NH NASHUA： Wyvern Ltd以及Aviation Performance Solutions，LLC（APS）很高兴地宣布APS-Wyvern Master Uprt资格课程的获胜者，Sam Selzer与Flexjet！
毕业生不断发展并验证核心能力，包括提高机组人员的有效性，领导力潜力，专业精神和心理生理学的韧性，以符合精英标准。课程完成使飞行员有资格减少类别中第二次指挥时间（飞机）的最低时间要求（多引擎），以达到Wyvern认证标准。
“随着今年的束缚返回面对面的人，飞碟很高兴看到航空专业人士重返活动，” Wyvern Coo的安德鲁·戴（Andrew Day）说。 “我们对航空安全的热情比以往任何时候都要强大，正是我们很高兴为萨姆·塞尔泽（Sam Selzer）提供免费的UPRT培训活动，其中包括梅萨（Mesa），亚利桑那州的航空绩效解决方案，这是不满，预防和恢复培训的领导者。享受山姆！”
关于我们的获胜者，山姆·塞尔泽（Sam Selzer）
“从事航空职业从很小的时候就成为一个目标。我的叔叔是第二次世界大战期间的民用飞行员培训计划的飞行教练，战后，我教了我父亲飞行。我的父亲继续入伍并飞行了C97。出院后，他在柯林斯电台的飞行部门找到了一份工作，后来成为罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）。我有很多机会和父亲一起去企业衣架，观察飞行员的生活方式，这使我陷入了自己的职业轨迹。
“在高中时，我在当地的FBO上学习了个人和一些越野国家。高中毕业后，我参加了爱荷华州湖人社区学院的飞行计划。在那里，我获得了航空管理学位以及CFI评级。当我从爱荷华大学获得经济学学士学位时，我将CFI评级用于建设飞行时间。大学毕业后，我花了几年的时间在晚上在双塞斯纳斯（Twin Cessnas）的苏福尔斯航空（Sioux Falls Aviation）飞来取消支票。在建立了时间和经验之后，我在跨越世界快递横幅下运营的地区航空公司Air West任职。我在那里飞行了Bae31（喷头）几年。
“我通过在IBP（爱荷华州牛肉生产商）的飞行部门接受工作而进入喷气年龄。在那里，我乘坐了猎鹰10，猎鹰20岁，偶尔旅行A BE58男爵。快进八年后，我决定加入不断增长的部分所有权行业，主要是为了预测的时间表。当时，我被雷神旅行航空公司雇用，飞行了小鹰800xp。随后旅行空气与飞行选择合并，这为驾驶猎鹰50和引用X带来了更多机会。
“为了与终身学习的热爱保持一致，我加入了培训部门的飞行选择，在那里我进步领导地面教练和培训经理。然而机会。今天，我发现自己是一名飞机指挥官，负责一支由我们自己专用的尾巴编号Gulfstream 450组成的其他四个杰出机长和两个机舱服务器组成的团队。
“在我的个人生活中，我有一个28年的充满爱心和理解的妻子，四个很棒的孩子从17到25岁不等。我也喜欢家庭翻新，在各种，音乐和偶尔骑摩托车的车辆上挣扎。”
关于Wyvern
Wyvern是航空安全风险管理和培训的领导者。 Wyvern以其在私人和特许航空社区的卓越为基础上享有卓越的标准而闻名，通过其旗舰边锋和飞行领导者计划来培养渐进式改进。 Wyvern的精确计划是针对UAS最终用户和运营商的全面和专业安全认证计划。 Wyvern的安全领导者培训课程™提供了教育和培训，使专业人员能够在任何航空组织中巧妙地实现卓越的运营。
关于航空绩效解决方案，有限责任公司（APS）
Aviation Performance Solutions LLC（APS）每年都会培训成千上万的专业飞行员和讲师，以全面的预防和恢复培训（UPRT）技能开发。 APS UPRT程序包括通过行业领先的基于计算机，虚拟，播播（JET，Trustoprop和活塞）和高级模拟器UPRT进行的集成控制机上（LOC-I）解决方案。所有培训均完全符合飞机不适的恢复培训辅助工具 - 修订2和3，FAA咨询通函（AC）120-109A摊位预防和恢复培训，ICAO手册，《 ICAO手册》，《 ICAO INDE IST IST IST IST IST FEFINTY and RECOVERICOR TRAINCON》，IATA指导材料和最佳实践为了实施UPRT和FAA AC 120-111的预防和恢复训练。 APS总部位于亚利桑那州梅萨的凤凰城门户机场，在美国和欧洲设有额外的培训地点，APS立即提供Turnkey全球访问综合的UPRT解决方案。
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