新成立的联邦航空管理局（FAA）第5部分安全管理系统（SMS）要求许多飞行操作都必须拥有结构化的SMS来管理安全风险。通过拥有完善的SMS以及一个有价值的安全伙伴来帮助管理和完善该计划，可以使对任务的遵守变得更加容易。
对于第135部分租船运营商和飞机管理公司Silver Air ，符合FAA授权的要求是一个完全无痛的过程，这要归功于他们与Wyvern的合作伙伴关系。该公司是一家经认可的Wyvern Wingman Pro运营商，公司首席执行官Jason Middleton表示，该公司为该公司提供了榜首。
他补充说：“飞行员进来并介绍了一张符合条件的路线图。” “由于我们已经在既定且全面的SMS下运作，因此我们已经是那里的95％。他们在六个月，九个月内需要训练我们需要的时间，并刻出了时间表。
“我真的很感谢，”他继续说道。 “他们与我们合作；不适合我们或反对我们。”
该结果补充说，银色航空公司安全与组织发展总监汉斯福德·史密斯（Hansford Smith ）在很大程度上像往常一样经营。他补充说：“我们的运作已经集中在授权生效之前很久就一直在持续的小组改进上。” “第5部分确实没有塑造过银色空气的任何重大变化，因为我们的短信已经达到了任务的精神和意图。”
获得Wingman Pro认证需要银色的空气来证明在SMS的所有领域，卓越的人为因素和组织安全文化的卓越性以及通过内部审计计划验证的国际标准的卓越，并持续符合国际标准 - 所有方面都强调了FAA强调要求SMS要求SMS要求SMS所有第135部分运营商，以及第91.147部分航空旅行经营者和某些第21部分证书持有人。
话虽如此，米德尔顿强调，维持最安全的行动需要超越死记硬背的法规。他强调：“维持文书工作并确保我们在德克萨斯州韦科的加油服务有10年的记录并不一定会使您更安全。” “这只是让您看起来很忙。”
共享数据以改善行业
相反，米德尔顿（Middleton）认为，诸如银色空气（Silver Air）之类的运营商的最佳方式可以满足第5部分SMS任务的精神和意图，包括从整个行业中其他人的经验中学习。
他解释说：“我们的行业在真空中工作。” “操作不会互相谈论我们在做对的事情，或者，尤其是，也许是我们需要做的更好的事情 - 除非我们有人审核我们，或者当我们在FAA面前。所有这些都保留了运营商的专有。
他继续说：“这是行业的失败。” “ Wyvern所做的就是将这些信息高水平汇编，否定，在共享趋势问题的同时，将所有必要的界限保持在适当的位置，无论它们是出租车的入侵，地面处理事件，跑道旅行等。”
米德尔顿比作船上的船上，以管理银色航空公司的SMS利用国际航班上的合格且专业的飞行计划服务。他补充说：“我们可以安排许可证，高架和所有其他复杂性，我们可以完成。” “但是我们不会那么伟大。
米德尔顿继续说：“我是为合适的工作带来合适的人的忠实拥护者。” “我们的飞行运营团队绝对可以将我们的短信本身汇总在一起，这本来可以符合第5部分的所有要求，但这可能不是我们本可以拥有的绝对最佳系统。在航空的所有领域，所有这些事情都有专家。”
利用Wyvern的专业服务，包括全国安全数据的汇总，使Silver Air能够清楚地专注于安全，专业的飞行运营。
他说：“我不仅要从我们的行动中学习，而且还要从别人学习。” “当我们所有人都可以通过了解过去发生的事情来避免问题时，这是一个巨大的胜利。”
该信息级别提供了关键的，宝贵的见解，可为像银色空气这样的运营商带来真正的好处。米德尔顿总结说，虽然该公司还利用其他安全审计提供商，但“飞船确实是我们安全系统的核心基础”。 “对于我们和所有利用其服务的运营商来说，它们都是巨大的财富。”
要了解有关与Wyvern，请访问Wyvernltd.com或致电 +1-92-Wingman-1。
撰稿人Rob Finfrock撰写的文章。
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