Das neu erlassene Mandat der Federal Aviation Administration (FAA) Teil 5 für Sicherheitsmanagementsysteme (SMS) verlangt, dass viele Flugbetriebe über ein strukturiertes SMS verfügen, um Sicherheitsrisiken zu verwalten. Die Einhaltung des Mandats wird dadurch erleichtert, dass bereits ein gut etabliertes SMS vorhanden ist, zusammen mit einem geschätzten Sicherheitspartner, der bei der Verwaltung und Verfeinerung dieses Plans hilft.
Für den Part 135-Charterbetreiber und das Flugzeugmanagementunternehmen Silver Air war die Erfüllung der Anforderungen des FAA-Mandats dank der Partnerschaft mit WYVERN ein völlig reibungsloser Prozess. Das Unternehmen ist ein akkreditierter WYVERN Wingman PRO -Betreiber, was laut Firmenchef Jason Middleton dem Unternehmen einen Vorsprung verschaffte.
„WYVERN kam herein und präsentierte einen Fahrplan zur Einhaltung der Vorschriften“, fügte er hinzu. „Da wir bereits unter einem etablierten und umfassenden SMS operierten, waren wir bereits zu 95 Prozent am Ziel. Sie haben uns gecoacht, wo wir in sechs Monaten, neun Monaten sein mussten, und den Zeitplan festgelegt.
„Das habe ich sehr geschätzt“, fuhr er fort. „Sie haben mit uns zusammengearbeitet; weder für uns noch gegen uns.“
Hansford Smith Direktor für Sicherheit und Organisationsentwicklung bei Silver Air, hinzu , sei weitgehend „Business as Usual“. „Unsere Tätigkeit war bereits lange vor Inkrafttreten des Mandats auf die kontinuierliche Gruppenverbesserung ausgerichtet“, fügte er hinzu. „Teil 5 hat für Silver Air wirklich keine wesentlichen Änderungen mit sich gebracht, da unser SMS bereits dem Geist und der Absicht des Mandats entsprach.“
Um die Wingman PRO-Akkreditierung zu erhalten, musste Silver Air Wirksamkeit in allen SMS-Bereichen, herausragende Leistungen im Umgang mit menschlichen Faktoren und der organisatorischen Sicherheitskultur sowie kontinuierliche Konformität mit internationalen Standards nachweisen, die durch ein internes Auditprogramm validiert wurden – alles Grundsätze, die die FAA bei der Beauftragung von SMS betonte alle Teil 135-Betreiber sowie Teil 91.147-Flugreiseveranstalter und bestimmte Teil 21-Zertifikatsinhaber.
Allerdings betonte Middleton, dass die Aufrechterhaltung eines möglichst sicheren Betriebs über die bloße Einhaltung von Vorschriften hinausgehen müsse. „Die Aufrechterhaltung des Papierkrams und die Sicherstellung, dass wir 10 Jahre lang Aufzeichnungen über den Tankservice in Waco, TX haben, machen Sie nicht unbedingt sicherer“, betonte er. „Es lässt dich einfach beschäftigt aussehen.“
Datenaustausch zur Verbesserung der Branche
Middleton ist vielmehr davon überzeugt, dass der beste Weg für Betreiber wie Silver Air, den Geist und die Absicht des Teil-5-SMS-Mandats zu erfüllen, darin besteht, aus den Erfahrungen anderer in der Branche zu lernen.
„Unsere Branche arbeitet im luftleeren Raum“, erklärte er. „Die Betriebsabläufe reden nicht miteinander darüber, was wir richtig machen – oder vor allem, was wir vielleicht besser machen müssen – außer wenn wir entweder Leute haben, die uns prüfen, oder wenn wir vor der FAA stehen. Es bleibt alles Eigentum des Betreibers.
„Das ist ein Versagen der Branche“, fuhr er fort. „Was WYVERN getan hat, ist, diese Informationen auf einem hohen Niveau zusammenzustellen, sie zu deidentifizieren, dabei alle notwendigen Grenzen beizubehalten und gleichzeitig Trendthemen auszutauschen, sei es Rollbahnüberfälle, Bodenabfertigungsvorfälle, Landebahnausflüge usw.“
Middleton verglich die Einbeziehung von WYVERN an Bord zur Verwaltung der SMS von Silver Air mit der Inanspruchnahme eines qualifizierten und professionellen Flugplanungsdienstes auf internationalen Flügen. „Wir könnten die Genehmigungen, Überflüge und alle anderen Komplexitäten im eigenen Haus organisieren und würden es erledigen“, fügte er hinzu. „Aber wir wären nicht so gut darin.
„Ich bin ein großer Fan davon, die richtigen Leute für den richtigen Job einzustellen“, fuhr Middleton fort. „Unser Flugbetriebsteam hätte unser SMS durchaus selbst zusammenstellen können und es hätte allen Anforderungen von Teil 5 entsprochen, aber es war möglicherweise nicht das absolut beste System, das wir haben konnten. Für all diese Dinge gibt es Experten in allen Bereichen der Luftfahrt.“
Durch die Nutzung der spezialisierten Dienstleistungen von WYVERN, einschließlich der landesweiten Aggregation von Sicherheitsdaten, kann Silver Air den Fokus weiterhin klar auf einen sicheren und professionellen Flugbetrieb legen.
„Ich möchte nicht nur von unserem Betrieb lernen, sondern auch von dem anderer“, sagte er. „Es ist ein großer Gewinn für die Sicherheit, wenn wir alle künftige Probleme vermeiden können, indem wir verstehen, was in der Vergangenheit passiert ist.“
Diese Informationsebene liefert entscheidende, unschätzbar wertvolle Erkenntnisse, die Betreibern wie Silver Air echte Vorteile bringen. Während das Unternehmen auch andere Anbieter von Sicherheitsaudits in Anspruch nimmt, „ist WYVERN wirklich die zentrale Grundlage unseres Sicherheitssystems“, schloss Middleton. „Sie sind ein enormer Gewinn für uns und alle Betreiber, die ihre Dienste nutzen.“
Um mehr über die Partnerschaft mit WYVERN , besuchen Sie wyvernltd.com oder rufen Sie +1-92-WINGMAN-1 an.
Artikel geschrieben von Rob Finfrock, Mitwirkender.
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